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フットレスト [車のカスタム]

R2にフットレストを取り付けました。

フットレストがないので付けたいなと思ってましたが、
重い腰がなかなか上がりませんでした。

後付けのフットレストも販売してるみたいですが、
今回は、費用をかけずに自作を

ドアストッパーで作ってる人も多いみたいですが、
靴箱でぼろいサンダルを発見!
サンダルでフットレストを自作することにしました(笑)
使ったのは、右足用ですが、画像は左足

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サンダルの紐を切りました。
カラフルな草鞋もあったので、これも鼻緒を切り
サンダルに接着剤で貼り付けました。

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靴底にはマジックテープのオス面(ザラザラ面)を貼り付けました。

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準備完了!
あとは、このフットレスト?を運転席下に貼り付けるだけです。

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マットを敷くと隠れますが、結構丈夫に貼り付いてグラグラは全然ないです。
使い心地もいいです。

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やっぱりフットレストあった方が、運転が楽になりました(^O^)

インサート [カスタム]

マフラーにインサート(バッフル)を取り付けました。
取り付けたのは、ヨシムラR-77用のインサートです。

こんなパイプです。

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外側部分には、ヨシムラのロゴ入りです。

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マフラーのインサート用のゴムキャップを外すとインサート取り付け用の穴が空いてます。
外側と内側の穴まで空間があるのでナットを落とすと
マフラー外さないと取れないです(^_^;)
落下防止にチラシを巻いてパイプを作りました。
その中にナットを入れて取り付けました。
インサートの黒い部分の外側にはシリコンスプレーを吹き付けました。
付けないと固くて差し込みにくいです。

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取り外すときも必ずシリコンスプレーとパイプは、使った方がいいですね。
外れにくそうだし、ナット絶対落としそうです(^_^;)

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キャップを付けて終了。

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付けた姿の方が気に入りました。
音は、ボーと言う低音が抑えられていい感じになりました。
純正よりは大きいけど近所迷惑にならない程度に(^O^)

マネーき猫 [ツーリング]

2015年1月先週に続いてまたまた国東半島へツーリングに行きました。
今回のメンバーは、SEさん(NC750X)、プードルさん(ドービル)、NAさん(CB1300SB)、と私(CB1300SF)の4名です。
またまたメタセの杜に集合です。

国東半島で牡蠣を食べるのと、プードルさんがクシタニ防風ジーンズを買ったので、
そのお試しツーの予定でしたが、すぐ出来るだろうと前日に補正に出したら
一週間ほどかかるそうで間に合わず(T_T)

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R213まで先週と同じコースです。
先週より車が少なくて走りやすい!
真玉で休憩中

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国東半島をR213を通り時計回りに進みます。

国東市の「マネーき猫公園」に寄りました。
思ったよりかなり小さな公園でした(@_@;)

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富来港の開運橋そばにある公園です。
鳥居をくぐると親子のマネーき猫の像があります。
マネーき猫が持つ小判の穴に石を入れると、運勢が占えるそうです。

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小石を入れるとここに出てきます。
大吉しか出ないような?(笑)

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発砲スチロール製の人形もありました(^_^;)
コストダウン?

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近くの橋には宝船も!

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道の駅「くにさき」に到着!
昼食はここで下記の予定でしたが、牡蠣はどこ??

見当たらないので太刀天丼を食べました。

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ここから出発の時、ヘルメットのシールドが故障!
シールドが完全に閉じなくなりました(T_T)

隙間風が入るヘルメットで出発、顔が寒い\(◎o◎)/!

r29を通り並石ダムの里の駅で休憩!

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帰りも同じコースで太平楽で最後の休憩!

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ヘルメットは、シールドベースが壊れていました。
シールドベースを交換しましたが、同じように閉まらない(^_^;)
よく見ると壊れた部品がシールド側に挟まってました。
15年選手だから壊れるの当然かも(笑)

走行距離 206km
燃費  20.2km/L

 [カスタム]

ラジエターの前の網を交換しました。

前から交換したいとは思ってましたが、
網なのに値段が高い・見た目だけのカスタムと言うことで
二の足を踏んでましたが、とうとう交換しました。

取り付けたのは、K-FACTORY ラジエターコアガード タイプA です。
ステンレス製です。

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取り外した純正のガード
錆びてきてます。

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取り外す前

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交換後

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交換は、ボルト4個だけと超簡単でした。
見た目がガラリと変わりました(^O^)
なかなかいいかも?

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フジツボ レガリスK [車のカスタム]

R2のマフラーを交換しました。
2003年式だから12年目にしてやっと(笑)

フジツボのレガリスKと言うマフラーです。

吊りゴム2個とボルト2本で繋がってるだけなので簡単に交換できるはずですが、
ボルト2本は錆びて完全に固着してました(^_^;)
数日前からCRC556を何回か吹きかけてもびくともせず、
グラインダーで切断するか、ジャッキの力でボルトをねじ切ろうと思ってましたが、
ナフコで良さそうなもの発見!
CRC556DX、浸透力が強いと(値段も3倍ぐらい)

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これを何回か吹きかけるとあっけなく固着したくボルトが緩みました(^O^)

画像は、ちょっと緩めた後です。
ボディーに錆がいたるところ発生してますね(T_T)

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残るは2か所

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この2か所にはたっぷりとシリコンスプレーを吹きかけました。
まず左側の吊りゴムを車体側からウォーターポンププライヤーで挟んで外しました。
プライヤーの片側を吊りゴムのステーの頭に掛けてぐいっと
ステーにちょっと傷が入りましたが気にせず(笑)

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頭を乗り越えたら手で引っ張って外しました。

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右側はマフラー側から外しました(頭がないのでスルッと)

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残った吊りゴムもプライヤーで同じように外しました。

これで全て外れました。

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古いガスケットとナットを外して接続面の汚れをスクレイパーでゴシゴシ

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ここまで終了した頃やっとブツが到着しました。

中身の割にデカいです(^_^;)

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中身は、マフラー、ガスケット、耐熱シート、針金でした。

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純正よりかなり重たいです。
てっきり新しい吊りゴムも付いてると思ってましたが、無かったです。
耐熱シートをHIDのケーブルに巻くように説明はありましたが、
巻くべきケーブルが見当たらず止めました。

取り付けです。

マフラーのステーにシリコンスプレーたっぷりの吊りゴムを付けて
車体側にはめこみます(外すより簡単でした)

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マフラー側がパイプが太くなるので
ナットは、頭のサイズが小さい方ものを用意しました。
M10・35mmボルト17・ナット14です。

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ボルトを通してガスケット、マフラーと取り付けます。

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マフラー側は、パイプの太さが邪魔でメガネレンチが片方だけ使えませんでした。
スパナとメガネレンチで絞めましたが、
締めにくいのでここでジャッキアップ
安全のためタイヤの下にブロックを敷きました。

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締め付け完了!

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エンジン掛けて排気漏れがないか確認です。
目視と手をかざしただけですが(笑)

交換前

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交換後

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タイコ部分が輝いてていいんですが、
肝心の音は、なんか純正より上品に静かになったような??
迫力ある低音を期待してましたが・・・(^_^;)

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